汽车操纵稳定性（汽车按驾驶员意图转向、并抵抗侧向扰动保持稳定的能力）良好的转向特性是适度的不足转向特性。过度转向特性的汽车不稳定、不安全。
要点
- 1 三种转向特性稳态转向特性分为中性转向特性、不足转向特性和过度转向特性。不足转向时汽车转向反应偏迟钝，过度转向时转向反应偏灵敏。
- 2 良好的是不足转向具有过度转向特性的汽车是不稳定、不安全的。操纵稳定性良好的汽车，应具有适度的不足转向特性。
- 3 与侧滑的关系路面附着系数低、车轮抱死及抱死顺序不当、横向力过大、荷载及荷载转移，都会让汽车更容易侧滑，影响操纵稳定性。
- 4 考试常怎么问直接问操纵稳定性良好的汽车应具有适度的哪种转向特性，四个选项给出过度、中性、不足、失去转向特性，答案为不足转向特性。
对比
| 转向特性 | 转向反应 | 操纵稳定性 |
|---|---|---|
| 不足转向特性 | 转向反应偏迟钝 | 良好汽车应适度具有 |
| 中性转向特性 | 转向反应正常 | 不能说明稳定性良好 |
| 过度转向特性 | 转向反应偏灵敏 | 不稳定、不安全 |
易错点：看到转向反应灵敏就认为是良好的转向特性，选成过度转向特性。
操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性；过度转向特性的汽车不稳定、不安全。
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常考题
题目、答案和解析全部公开
01
单选题
出自：安全实务-道路运输安全
错误率 —
不属于汽车侧滑的影响因素的是（ ）
A
路面附着系数
B
制动时车轮及车轮的抱死顺序
C
车辆受到的横向力
D
改进制动器的结构形式
答案：D. 改进制动器的结构形式。改进制动器的结构形式不属于汽车侧滑的影响因素。路面附着系数、车轮抱死及抱死顺序、横向力都是影响因素。
02
单选题
出自：安全实务-道路运输安全
错误率 —
操纵稳定性良好的汽车应具有适度的（ ）
A
过度转向特性
B
中性转向特性
C
不足转向特性
D
失去转向特性
答案：C. 不足转向特性。稳态转向特性分中性、不足和过度转向。过度转向不稳定、不安全，操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性，故选C。
03
单选题
出自：安全实务-道路运输安全
错误率 —
不属于制动跑偏的主要原因的是（ ）
A
汽车前轴左右车轮制动器的制动力不相等
B
路面附着系数
C
前轮定位失准
D
制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调
答案：B. 路面附着系数。制动跑偏的主要原因有前轴左右车轮制动力不相等、悬架导向杆系与转向系拉杆运动学不协调、前轮定位失准等。路面附着系数不属于制动跑偏的主要原因。
相关问题
汽车侧滑的影响因素有哪些？
主要有路面附着系数、制动时车轮的抱死及抱死顺序、车辆受到的横向力、车辆荷载及荷载转移。
制动跑偏的主要原因有哪些？
主要有前轴左右车轮制动器制动力不相等、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆运动学不协调、前轮定位失准、车架偏斜、装载不合理。
汽车侧滑和制动跑偏怎么区分？
侧滑是车辆横向滑移，看附着系数、车轮抱死顺序、横向力、荷载转移。跑偏是制动时行驶方向偏离，看左右制动力不等、杆系干涉、前轮定位。